Tiga beranak terima ijazah
Nor Azmi Rahmat bersama Abidah Yahya penerima Sarjana Muda Pendidikan Kepujian Pengurusan Pendidikan dan anak mereka Nurul Syazwani Nor Azmi (tengah) penerima Ijazah Sarjana Muda Pengurusan Peniagaan (Kewangan) gembira selepas Majlis Konvokesyen Universiti Teknologi Mara di Shah Alam, semalam.
SHAH ALAM 18 Okt. – Ikatan kekeluargaan yang kuat serta semangat untuk berjaya menjadi pendorong kepada tiga beranak mengecap kejayaan apabila mereka bersama-sama menerima ijazah pada istiadat Konvokesyen Universiti Teknologi Mara (UiTM) ke-71 di sini hari ini.
Pada majlis itu, Guru Besar Sekolah Kebangsaan (SK) Bukit Rimau, Kota Kemuning, Nor Azmi Rahmat, 47, dan isterinya, Abidah Yahya, 48, pegawai di Bahagian Teknologi Pendidikan Selangor menerima Ijazah Sarjana Muda Pendidikan (Pengurusan Pendidikan).
Keluarga itu mencatat sejarah tersendiri apabila anak perempuan mereka, Nurul Syazwani, 23, dianugerahkan Ijazah Sarjana Muda Pentadbiran Perniagaan (Kewangan).
Nor Azmi ketika ditemui selepas majlis konvokesyen itu melahirkan rasa syukur dan gembira kerana penat lelah bersama isterinya sejak tiga tahun lalu membuahkan hasil sekali gus menjadi daya pendorong untuk enam anak mereka mencari ilmu sepanjang hayat.
Malah kejayaan hari ini mengimbau kembali ketika kedua-duanya menerima diploma dari Universiti Pertanian Malaysia pada 1985 dan setelah 24 tahun mereka sekali lagi berada pada majlis konvokesyen untuk pencapaian lebih cemerlang.
Nor Azmi yang memperoleh nilai gred purata (CGPA) 3.43 memberitahu, walaupun sibuk mengikuti kelas dan mengulang kaji pelajaran, namun pelajaran enam anak mereka tidak diabaikan.
‘‘Malah seisi keluarga sentiasa memastikan kebajikan dan pencapaian akademik anak-anak tidak terabai.
‘‘Ini dapat dibuktikan apabila anak sulung kami, Nurul Syazwani berjaya memperoleh Ijazah Sarjana Muda Pengurusan Perniagaan (Kewangan) dan kebetulan berkongsi majlis konvokesyen yang sama dengan kami,” katanya.
Bagi Abidah pula yang memperoleh CGPA 3.68, walaupun sudah 21 tahun meninggalkan kehidupan sebagai pelajar universiti selepas tamat Diploma Sains dengan Pendidikan di Universiti Pertanian Malaysia dulu tetapi semangat untuk melanjutkan pelajaran tidak pernah padam.
Namun, disebabkan masa dan tanggungjawab yang perlu dipikul bagi membesarkan enam anak selain tugas sebagai pegawai teknologi pendidikan membuatkan hasrat itu terpaksa ditangguhkan seketika.
‘‘Apabila suami pelawa saya untuk bersama-sama dengannya meneruskan pelajaran, saya tidak berfikir panjang terus bersetuju, kebetulan pula anak-anak sudah besar dan majikan juga memberi galakan,” katanya.
Tambahnya, beliau semakin bersemangat untuk mencapai keputusan terbaik mungkin apabila ibunya sendiri Habibah Awang, 65, memberi sokongan padu dan menggalakkan supaya terus menyambung pelajaran.
Selain tiga beranak itu, majlis konvokesyen hari ketiga yang dibahagikan kepada sidang ketiga dan keempat tersebut turut diraikan oleh ahli keluarga 2,225 graduan lagi.
Semua anugerah disampaikan oleh Pro-Canselor UiTM, Tan Sri Dr. Abdul Rahman Arshad
Monday, October 19, 2009
Friday, October 16, 2009
Saya tidak takut gagal'
SUKAN
'Saya tidak takut gagal'
Oleh SHAHRIL NIZAM ABDULLAH
shahril@kosmo.com.my
DALAM perlumbaan kereta Formula Satu (F1), kejayaan adalah sesuatu yang sangat penting bagi sesebuah pasukan.
Begitupun, prestasi di atas litar lumba pula menjadi penentu kepada masa depan setiap pasukan di mana modal dan sumber pendapatannya banyak bergantung kepada sokongan pihak penaja.
Tidak dinafikan lagi bahawa perlumbaan F1 ialah sukan paling mahal di dunia.
Dengan melibatkan kemajuan teknologi dalam kejuruteraan enjin, aerodinamik dan kepantasan, diiringi dengan strategi berpasukan dan pengurusan yang lancar, maka semua ini sudah pasti memerlukan kos yang besar.
Malah, sukan F1 juga merupakan satu risiko pelaburan yang tinggi bagi sesetengah pasukan, namun perjudian sebenar akan bermula sebaik sahaja jentera F1 sudah bersedia di litar.
Namun, ini semua tidak menjadi halangan bagi Malaysia untuk mengorak selangkah lagi dalam sukan pemotoran antarabangsa.
Dengan mewujudkan sebuah pasukan baru yang dikenali sebagai 1Malaysia F1 Team (1MF1T), reputasi dan imej negara kini semakin gah di mata dunia.
1MF1T ialah pasukan kedua dari Asia (selepas Force India) yang bakal menyertai saingan F1 pada musim 2010.
Sebelum ini Toyota dan Honda merupakan dua kuasa besar yang telah lama menyertai perlumbaan F1 dan berjaya mengukuhkan jenama mereka menerusi sukan ini.
Begitupun, dua gergasi pemotoran di Asia ini telah menarik diri daripada perlumbaan musim depan atas alasan bajet yang semakin sukar ditampung ketika zaman kemerosotan ekonomi global ketika ini.
Justeru, adakah pendatang baru ini, 1MF1T sudah bersedia untuk menangkis segala halangan dan cabaran untuk muncul sebagai sebuah pasukan yang konsisten dalam persaingan perlumbaan F1 setiap musim?
"Saya tidak takut pada kegagalan, mungkin pasukan ini akan gagal pada penampilan pertama tetapi saya tidak takut pada kekalahan," kata ketua pasukan 1MF1T, Datuk Seri Tony Fernandes.
"Inilah mentaliti rakyat Malaysia yang patut kita ubah. Belum turun gelanggang lagi sudah menyerah kalah dan ragu-ragu tentang kemampuan sendiri.
"Kita sepatutnya berbangga kerana dengan hanya memiliki sebuah litar perlumbaan (Litar Antarabangsa Sepang), Malaysia kini sudah mampu membentuk sebuah pasukan F1 sendiri. Ini satu kemajuan yang luar biasa dan amat mengagumkan.
"Ya, mungkin kita akan menduduki tempat terakhir pada perlumbaan musim depan tetapi sekurang-kurangnya kita telah mencuba sesuatu di sini. Saya tidak mahu hanya duduk saja tanpa melakukan sesuatu," kata Tony yang juga Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan AirAsia.
Begitupun, semangat dan keazaman sahaja masih belum cukup untuk melahirkan sebuah pasukan yang cemerlang, apatah lagi untuk mencatat kejayaan dan prestasi yang membangga- kan.
Pasukan Minardi adalah contoh terbaik di mana walaupun mendapat sokongan penaja dan dibekalkan dengan enjin pasukan Ferrari, mereka masih menamatkan saingan di tempat terakhir dalam setiap perlumbaan.
Jelas sekali segala-galanya perlu dilakukan dengan tepat. Pasukan 1MF1T memerlukan jentera yang sesuai, pemandu yang berpengalaman dan juga modal yang besar sekiranya mahu terus kekal dalam sukan ini.
"Sasaran kami ialah untuk menjadi antara yang terbaik di kalangan pasu- kan baru, mungkin di tempat kesembilan atau ke-10, kemudian baru cuba berada di kedudukan pertengahan.
"Kami bukan menyertai perlumbaan ini untuk berada di tempat terakhir. Jadi saya harap dalam masa lima tahun lagi kita mampu mencatat keja- yaan podium.
"Sudah tentu kami akan cuba melaksanakan impian ini dan tidak akan membiarkan reputasi Malaysia terjejas. Begitupun, sekiranya kita terus mengalami kekalahan, kita tiada pili- han selain menarik diri daripada perlumbaan ini," kata Tony lagi.
Idea penubuhan pasukan F1 Malaysia ini mula tercetus apabila ada beberapa individu yang berhajat untuk menghidupkan semula pasukan F1 Lotus yang suatu ketika dahulu pernah melahirkan juara dunia seperti Ayrton Senna, Mika Hakinnen dan Nigel Mansell.
Syarikat pengeluar kereta di Britain itu kini telah menjadi hak milik Proton yang mengambi alih Lotus pada 1994 berikutan bekas pemiliknya, Bugatti diisytiharkan bankrup.
"Semuanya bermula apabila ada beberapa individu mahu menghidupkan semula pasukan Lotus dalam perlumbaan F1 dan setelah mendapat kebenaran daripada Proton, saya dan Datuk Kamarudin Meranun (rakan kongsi) terus memulakannya," kata Tony.
"Apa yang saya boleh katakan ialah semua idea ini berpunca setelah saya melihat ramai peminat sukan di Malaysia memakai jersi pasukan asing seperti Ferrari dan Manchester United. Di mana-mana saja saya pergi orang Malaysia akan memakai jersi pasukan lain selain daripada negara kita.
"Jadi saya rasa semua ini perlu diubah. Alangkah bagus jika kita pergi ke seluruh dunia, kita akan lihat orang lain memakai jersi Malaysia atau pasu- kan negara kita. Kita sepatutnya berbangga dan tunjukkan kepada dunia kebanggaan kita," ujarnya lagi.
Pasukan 1MF1T akan diketuai oleh Tony sendiri yang memegang saham 60 peratus bersama rakan kongsinya, Datuk Kamarudin Meranun manakala baki 40 peratus lagi dipegang oleh SM Nasarudin, anak kepada pengasas Kumpulan Naza, Allahyarham Tan Sri SM Nasimuddin SM Amin.
Cuma kini satu-satunya cabaran bagi pasukan baru yang akan menggalas nama Malaysia ini ialah mencari penaja untuk menyuntik modal bagi saingan perlumbaan 2010.
Dilaporkan bahawa modal permulaan bagi penyertaan sulung perlumbaan F1 ialah sebanyak RM168 juta dan dijangka kosnya meningkat sehingga RM308 juta bagi semusim.
Selain AirAsia dan Naza Motors yang menjadi antara penaja terbesar, Tony juga tidak menolak kemungkinan untuk mendapatkan tajaan daripada syarikat gergasi negara, Petronas selepas pasukan yang ditaja mereka, BMW Sauber tidak menyertai perlumbaan musim depan.
"Buat masa ini, kita masih lagi cuba menarik minat sebanyak mungkin penaja untuk pasukan ini. Dan ketika ini kami masih dalam perbincangan dengan Petronas untuk memujuk mereka menjadi antara penaja utama kami.
"Apabila BMW Sauber menarik diri tahun depan, Pet- ronas kini tiada pasukan untuk ditaja, jadi mungkin mereka sudi pula menaja kami.
"Kalau boleh biarlah syarikat dari Malaysia yang menyuntik semangat dan modal kepada pasukan kita sendiri. Mungkin pelik sedikit jika pasukan dari Malaysia tidak mendapat tajaan daripada Petronas.
"Malah ada juga beberapa syarikat asing yang menyata- kan kesediaan mereka melabur dalam pasukan ini. Tetapi saya tidak boleh mengumumkan nama pelabur-pelabur ini sekarang, masih belum tiba masanya lagi," ujar Tony lagi.
Perlumbaan F1 juga merupakan satu bisnes yang perlu dilaksanakan dengan betul. Apa yang paling kritikal ialah pemandu dan enjin jentera haruslah memiliki prestasi yang cemerlang.
Dengan menggunakan kejuruteraan enjin Cosworth, Tony memberitahu bahawa sebuah enjin baru pasukan mereka sedang dibina.
"Ketika ini enjin baru jentera kami sedang dibina di Norfolk, pangkalan bagi pengeluar kenderaan Lotus. Semuanya berjalan dengan baik dan saya rasa jika tiada halangan, enjin dan jentera baru 1MF1T akan diuji buat kali pertama di Litar Antarabangsa Sepang (SIC), Februari depan.
"Jika Cosworth menyediakan enjin, Litespeed pula akan menyediakan chasis bagi jentera ini," kata Tony.
Mengenai pemilihan pemandu pula, Tony memberitahu, kini ada enam pemandu yang berada dalam senarai terakhir di mana seorang daripadanya ialah pemandu sensasi GP2 negara, Fairuz Fauzy.
Begitupun, Tony enggan mendedahkan nama lima pemandu lagi yang dikaitkan dengan pasukannya, namun tidak menolak kemungkinan ada di antara mereka merupakan pemandu terkenal dunia.
"Apa yang boleh saya kata- kan ialah Fairuz memang dalam senarai ini. Keutamaan kami sudah tentunya kepada pemandu negara kita. Begitu- pun, tiada guna kita terburu- buru menyenaraikannya jika dia sendiri belum bersedia tetapi saya harap dia sudah bersedia.
"Bagi seorang lagi pemandu pula, saya tidak boleh beritahu siapa. Cukuplah jika saya katakan kita akan mendapatkan khidmat pemandu yang terkenal di dunia supaya mampu menarik minat penaja dan memberi tunjuk ajar kepada pemandu kita.
"Apa pun, semua ini masih belum ditetapkan dan kami akan mengumumkan nama tiga pemandu ini pada November depan," katanya lagi.
Setelah sejarah baru tercipta dengan penubuhan pasukan 1MF1T ini dan penyertaannya pada perlumbaan F1 tahun 2010, maka jangkaan pastinya besar ke atas pasukan ini untuk mencipta kemenangan podium.
Namun ironinya, masih ada yang sangsi tentang kemampuan pendatang baru ini dalam setiap pusingan perlumbaan, apatah lagi untuk terus kekal dalam perlumbaan termahal dunia ini setiap musim.
Namun, Tony yang berjaya mengangkat imej AirAsia menjadi antara syarikat penerbangan paling berjaya di dunia, yakin dengan kemampuannya dalam pasukan yang akan dibantu dengan pengalaman Pengarah Teknikal, Mike Gascoyne yang pernah bersama McLaren, Sauber, Renault dan Toyota.
"Kita tidak akan menyertai F1 sekiranya kita tahu ia tidak akan menguntungkan. Kita sebenarnya boleh menjana keuntungan dalam masa yang panjang dalam sukan F1. Ia satu permulaan yang baik.
"Bagi saya senang saja. Cuba kita ambil contoh bola sepak, untuk memiliki sebuah stadium bertaraf dunia adalah satu perkara mudah tetapi untuk memiliki sebuah pasukan yang akan beraksi pada Piala Dunia, ia bukan perkara senang.
"Begitu juga dengan F1. Kita telah pun memiliki litar berkelas dunia (SIC), jadi mengapa kita tidak boleh memiliki sebuah pasukan F1 yang mampu bersaing dengan pasukan dunia yang lain?
"Percayalah, ia banyak memberi manfaat kepada kita semua, kepada kerajaan dari segi pelancongan, kemajuan teknologi kepada Proton dan mencipta banyak peluang kerja kepada orang kita sendiri.
"Mengapa kita perlu sangsi dan enggan menyokong pasukan yang lahir daripada titik peluh anak Malaysia sendiri. Saya tidak takut kepada kegagalan, cuma apa yang saya bimbang ialah kita sendiri yang menggagalkan impian kita sendiri," kata Tony lagi.
'Saya tidak takut gagal'
Oleh SHAHRIL NIZAM ABDULLAH
shahril@kosmo.com.my
DALAM perlumbaan kereta Formula Satu (F1), kejayaan adalah sesuatu yang sangat penting bagi sesebuah pasukan.
Begitupun, prestasi di atas litar lumba pula menjadi penentu kepada masa depan setiap pasukan di mana modal dan sumber pendapatannya banyak bergantung kepada sokongan pihak penaja.
Tidak dinafikan lagi bahawa perlumbaan F1 ialah sukan paling mahal di dunia.
Dengan melibatkan kemajuan teknologi dalam kejuruteraan enjin, aerodinamik dan kepantasan, diiringi dengan strategi berpasukan dan pengurusan yang lancar, maka semua ini sudah pasti memerlukan kos yang besar.
Malah, sukan F1 juga merupakan satu risiko pelaburan yang tinggi bagi sesetengah pasukan, namun perjudian sebenar akan bermula sebaik sahaja jentera F1 sudah bersedia di litar.
Namun, ini semua tidak menjadi halangan bagi Malaysia untuk mengorak selangkah lagi dalam sukan pemotoran antarabangsa.
Dengan mewujudkan sebuah pasukan baru yang dikenali sebagai 1Malaysia F1 Team (1MF1T), reputasi dan imej negara kini semakin gah di mata dunia.
1MF1T ialah pasukan kedua dari Asia (selepas Force India) yang bakal menyertai saingan F1 pada musim 2010.
Sebelum ini Toyota dan Honda merupakan dua kuasa besar yang telah lama menyertai perlumbaan F1 dan berjaya mengukuhkan jenama mereka menerusi sukan ini.
Begitupun, dua gergasi pemotoran di Asia ini telah menarik diri daripada perlumbaan musim depan atas alasan bajet yang semakin sukar ditampung ketika zaman kemerosotan ekonomi global ketika ini.
Justeru, adakah pendatang baru ini, 1MF1T sudah bersedia untuk menangkis segala halangan dan cabaran untuk muncul sebagai sebuah pasukan yang konsisten dalam persaingan perlumbaan F1 setiap musim?
"Saya tidak takut pada kegagalan, mungkin pasukan ini akan gagal pada penampilan pertama tetapi saya tidak takut pada kekalahan," kata ketua pasukan 1MF1T, Datuk Seri Tony Fernandes.
"Inilah mentaliti rakyat Malaysia yang patut kita ubah. Belum turun gelanggang lagi sudah menyerah kalah dan ragu-ragu tentang kemampuan sendiri.
"Kita sepatutnya berbangga kerana dengan hanya memiliki sebuah litar perlumbaan (Litar Antarabangsa Sepang), Malaysia kini sudah mampu membentuk sebuah pasukan F1 sendiri. Ini satu kemajuan yang luar biasa dan amat mengagumkan.
"Ya, mungkin kita akan menduduki tempat terakhir pada perlumbaan musim depan tetapi sekurang-kurangnya kita telah mencuba sesuatu di sini. Saya tidak mahu hanya duduk saja tanpa melakukan sesuatu," kata Tony yang juga Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan AirAsia.
Begitupun, semangat dan keazaman sahaja masih belum cukup untuk melahirkan sebuah pasukan yang cemerlang, apatah lagi untuk mencatat kejayaan dan prestasi yang membangga- kan.
Pasukan Minardi adalah contoh terbaik di mana walaupun mendapat sokongan penaja dan dibekalkan dengan enjin pasukan Ferrari, mereka masih menamatkan saingan di tempat terakhir dalam setiap perlumbaan.
Jelas sekali segala-galanya perlu dilakukan dengan tepat. Pasukan 1MF1T memerlukan jentera yang sesuai, pemandu yang berpengalaman dan juga modal yang besar sekiranya mahu terus kekal dalam sukan ini.
"Sasaran kami ialah untuk menjadi antara yang terbaik di kalangan pasu- kan baru, mungkin di tempat kesembilan atau ke-10, kemudian baru cuba berada di kedudukan pertengahan.
"Kami bukan menyertai perlumbaan ini untuk berada di tempat terakhir. Jadi saya harap dalam masa lima tahun lagi kita mampu mencatat keja- yaan podium.
"Sudah tentu kami akan cuba melaksanakan impian ini dan tidak akan membiarkan reputasi Malaysia terjejas. Begitupun, sekiranya kita terus mengalami kekalahan, kita tiada pili- han selain menarik diri daripada perlumbaan ini," kata Tony lagi.
Idea penubuhan pasukan F1 Malaysia ini mula tercetus apabila ada beberapa individu yang berhajat untuk menghidupkan semula pasukan F1 Lotus yang suatu ketika dahulu pernah melahirkan juara dunia seperti Ayrton Senna, Mika Hakinnen dan Nigel Mansell.
Syarikat pengeluar kereta di Britain itu kini telah menjadi hak milik Proton yang mengambi alih Lotus pada 1994 berikutan bekas pemiliknya, Bugatti diisytiharkan bankrup.
"Semuanya bermula apabila ada beberapa individu mahu menghidupkan semula pasukan Lotus dalam perlumbaan F1 dan setelah mendapat kebenaran daripada Proton, saya dan Datuk Kamarudin Meranun (rakan kongsi) terus memulakannya," kata Tony.
"Apa yang saya boleh katakan ialah semua idea ini berpunca setelah saya melihat ramai peminat sukan di Malaysia memakai jersi pasukan asing seperti Ferrari dan Manchester United. Di mana-mana saja saya pergi orang Malaysia akan memakai jersi pasukan lain selain daripada negara kita.
"Jadi saya rasa semua ini perlu diubah. Alangkah bagus jika kita pergi ke seluruh dunia, kita akan lihat orang lain memakai jersi Malaysia atau pasu- kan negara kita. Kita sepatutnya berbangga dan tunjukkan kepada dunia kebanggaan kita," ujarnya lagi.
Pasukan 1MF1T akan diketuai oleh Tony sendiri yang memegang saham 60 peratus bersama rakan kongsinya, Datuk Kamarudin Meranun manakala baki 40 peratus lagi dipegang oleh SM Nasarudin, anak kepada pengasas Kumpulan Naza, Allahyarham Tan Sri SM Nasimuddin SM Amin.
Cuma kini satu-satunya cabaran bagi pasukan baru yang akan menggalas nama Malaysia ini ialah mencari penaja untuk menyuntik modal bagi saingan perlumbaan 2010.
Dilaporkan bahawa modal permulaan bagi penyertaan sulung perlumbaan F1 ialah sebanyak RM168 juta dan dijangka kosnya meningkat sehingga RM308 juta bagi semusim.
Selain AirAsia dan Naza Motors yang menjadi antara penaja terbesar, Tony juga tidak menolak kemungkinan untuk mendapatkan tajaan daripada syarikat gergasi negara, Petronas selepas pasukan yang ditaja mereka, BMW Sauber tidak menyertai perlumbaan musim depan.
"Buat masa ini, kita masih lagi cuba menarik minat sebanyak mungkin penaja untuk pasukan ini. Dan ketika ini kami masih dalam perbincangan dengan Petronas untuk memujuk mereka menjadi antara penaja utama kami.
"Apabila BMW Sauber menarik diri tahun depan, Pet- ronas kini tiada pasukan untuk ditaja, jadi mungkin mereka sudi pula menaja kami.
"Kalau boleh biarlah syarikat dari Malaysia yang menyuntik semangat dan modal kepada pasukan kita sendiri. Mungkin pelik sedikit jika pasukan dari Malaysia tidak mendapat tajaan daripada Petronas.
"Malah ada juga beberapa syarikat asing yang menyata- kan kesediaan mereka melabur dalam pasukan ini. Tetapi saya tidak boleh mengumumkan nama pelabur-pelabur ini sekarang, masih belum tiba masanya lagi," ujar Tony lagi.
Perlumbaan F1 juga merupakan satu bisnes yang perlu dilaksanakan dengan betul. Apa yang paling kritikal ialah pemandu dan enjin jentera haruslah memiliki prestasi yang cemerlang.
Dengan menggunakan kejuruteraan enjin Cosworth, Tony memberitahu bahawa sebuah enjin baru pasukan mereka sedang dibina.
"Ketika ini enjin baru jentera kami sedang dibina di Norfolk, pangkalan bagi pengeluar kenderaan Lotus. Semuanya berjalan dengan baik dan saya rasa jika tiada halangan, enjin dan jentera baru 1MF1T akan diuji buat kali pertama di Litar Antarabangsa Sepang (SIC), Februari depan.
"Jika Cosworth menyediakan enjin, Litespeed pula akan menyediakan chasis bagi jentera ini," kata Tony.
Mengenai pemilihan pemandu pula, Tony memberitahu, kini ada enam pemandu yang berada dalam senarai terakhir di mana seorang daripadanya ialah pemandu sensasi GP2 negara, Fairuz Fauzy.
Begitupun, Tony enggan mendedahkan nama lima pemandu lagi yang dikaitkan dengan pasukannya, namun tidak menolak kemungkinan ada di antara mereka merupakan pemandu terkenal dunia.
"Apa yang boleh saya kata- kan ialah Fairuz memang dalam senarai ini. Keutamaan kami sudah tentunya kepada pemandu negara kita. Begitu- pun, tiada guna kita terburu- buru menyenaraikannya jika dia sendiri belum bersedia tetapi saya harap dia sudah bersedia.
"Bagi seorang lagi pemandu pula, saya tidak boleh beritahu siapa. Cukuplah jika saya katakan kita akan mendapatkan khidmat pemandu yang terkenal di dunia supaya mampu menarik minat penaja dan memberi tunjuk ajar kepada pemandu kita.
"Apa pun, semua ini masih belum ditetapkan dan kami akan mengumumkan nama tiga pemandu ini pada November depan," katanya lagi.
Setelah sejarah baru tercipta dengan penubuhan pasukan 1MF1T ini dan penyertaannya pada perlumbaan F1 tahun 2010, maka jangkaan pastinya besar ke atas pasukan ini untuk mencipta kemenangan podium.
Namun ironinya, masih ada yang sangsi tentang kemampuan pendatang baru ini dalam setiap pusingan perlumbaan, apatah lagi untuk terus kekal dalam perlumbaan termahal dunia ini setiap musim.
Namun, Tony yang berjaya mengangkat imej AirAsia menjadi antara syarikat penerbangan paling berjaya di dunia, yakin dengan kemampuannya dalam pasukan yang akan dibantu dengan pengalaman Pengarah Teknikal, Mike Gascoyne yang pernah bersama McLaren, Sauber, Renault dan Toyota.
"Kita tidak akan menyertai F1 sekiranya kita tahu ia tidak akan menguntungkan. Kita sebenarnya boleh menjana keuntungan dalam masa yang panjang dalam sukan F1. Ia satu permulaan yang baik.
"Bagi saya senang saja. Cuba kita ambil contoh bola sepak, untuk memiliki sebuah stadium bertaraf dunia adalah satu perkara mudah tetapi untuk memiliki sebuah pasukan yang akan beraksi pada Piala Dunia, ia bukan perkara senang.
"Begitu juga dengan F1. Kita telah pun memiliki litar berkelas dunia (SIC), jadi mengapa kita tidak boleh memiliki sebuah pasukan F1 yang mampu bersaing dengan pasukan dunia yang lain?
"Percayalah, ia banyak memberi manfaat kepada kita semua, kepada kerajaan dari segi pelancongan, kemajuan teknologi kepada Proton dan mencipta banyak peluang kerja kepada orang kita sendiri.
"Mengapa kita perlu sangsi dan enggan menyokong pasukan yang lahir daripada titik peluh anak Malaysia sendiri. Saya tidak takut kepada kegagalan, cuma apa yang saya bimbang ialah kita sendiri yang menggagalkan impian kita sendiri," kata Tony lagi.
Subscribe to:
Posts (Atom)
